विद्युतीकृत भविष्य से जुड़ना: ईवी चार्जिंग कनेक्टर प्रकार

2023 के पिछले वर्ष में, इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री ने तेजी से बढ़ती बाजार क्रांति हासिल की है और भविष्य के लिए अधिक त्वरण महत्वाकांक्षाओं का प्रदर्शन किया है। कई देशों के लिए, 2025 एक निश्चित लक्ष्य के लिए एक समय बिंदु होगा। हाल के वर्षों में अभ्यास ने साबित कर दिया है कि परिवहन विद्युतीकरण एक स्थायी ऊर्जा क्रांति है जो जलवायु संकट से निपटने और हरित पारिस्थितिकी तंत्र की सेवा के लिए प्रतिबद्ध है। उपभोक्ता सर्वेक्षण से पता चलता है कि ईवी चार्जिंग ईवी अपनाने में एक प्रमुख बाधा है। दूसरे शब्दों में, यदि उपभोक्ताओं को विश्वास है कि ईवी चार्जिंग विश्वसनीय, सुविधाजनक, आसान और किफायती है, तो ईवी खरीदने की उनकी इच्छा मजबूत होगी।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टम के एक प्रमुख भाग के रूप में, चार्जिंग कनेक्टर की अनुकूलनशीलता, विश्वसनीयता और प्रदर्शन सीधे ईवी की चार्जिंग दक्षता और कार मालिकों के चार्जिंग अनुभव को प्रभावित करते हैं। हालाँकि दुनिया भर में चार्जिंग कनेक्टर के मानक एकीकृत नहीं हैं, फिर भी कुछ लोग इस खेल से पीछे हट रहे हैं। हालाँकि, ईवी के दीर्घकालिक विकास और कुछ पुराने इलेक्ट्रिक मॉडल के पुन: उपयोग के लिए चार्जिंग कनेक्टर के प्रकारों को समझना अभी भी सार्थक है।

चार्जिंग प्रकार के अनुसार, ईवी चार्जिंग को डायरेक्ट करंट (डीसी) और अल्टरनेटिंग करंट (एसी) में विभाजित किया जा सकता है। ग्रिड से बिजली हमेशा प्रत्यावर्ती धारा होती है, जबकि बैटरियों को बिजली को प्रत्यक्ष धारा के रूप में संग्रहित करने की आवश्यकता होती है। डीसी चार्जिंग के लिए प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित करने के लिए चार्जर में निर्मित एक कनवर्टर की आवश्यकता होती है ताकि बड़ी मात्रा में ऊर्जा जल्दी से प्राप्त की जा सके और ईवी की बैटरी में स्थानांतरित की जा सके। एसी चार्जिंग के लिए कार में ऑनबोर्ड चार्जर की आवश्यकता होती है जो एसी पावर को डीसी पावर में परिवर्तित करता है और इसे बैटरी में संग्रहीत करता है। तो, दोनों तरीकों के बीच मूलभूत अंतर यह है कि कनवर्टर चार्जर में है या कार में।

जैसा कि ऊपर दिए गए चित्र में दिखाया गया है, अब तक इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के विकास के साथ, वाहन निर्माताओं ने विभिन्न बिक्री क्षेत्रों के आधार पर कई मुख्यधारा चार्जिंग कनेक्टर मानक बनाए हैं। उत्तरी अमेरिका में AC टाइप 1 और DC CCS1, और यूरोप में AC टाइप 2 और DC CCS2। जापान के DC CHAdeMO का उपयोग करते हैं, और कुछ CCS1 का भी उपयोग करते हैं। चीनी बाज़ार GB/T मानक को राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग मानक के रूप में उपयोग करता है। इसके अलावा, ईवी दिग्गज टेस्ला के पास अपना अनूठा चार्जिंग कनेक्टर है।

एसी चार्जिंग कनेक्टर

कार्यस्थल, शॉपिंग मॉल, होटल और थिएटर जैसे सार्वजनिक स्थानों पर घरेलू चार्जर और चार्जर वर्तमान में मुख्य रूप से एसी चार्जर हैं। कुछ में चार्जिंग केबल लगी होगी, कुछ में नहीं।

जे1772-टाइप 1 कनेक्टर

SAE J1772 मानक पर आधारित और 120 V या 240 V एकल-चरण AC सिस्टम के साथ उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस एसी चार्जिंग मानक का उपयोग उत्तरी अमेरिका और एशिया, जैसे जापान और कोरिया में किया जाता है, और केवल एकल-चरण एसी चार्जिंग दरों का समर्थन करता है।

मानक चार्जिंग स्तर को भी परिभाषित करता है: AC स्तर 1 1.92kW तक और AC स्तर 2 19.2kW तक। वर्तमान सार्वजनिक एसी चार्जिंग स्टेशन लोगों की पार्किंग चार्जिंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए लगभग विशेष रूप से लेवल 2 चार्जर हैं, और लेवल 2 होम चार्जर भी बहुत लोकप्रिय हैं।

मेनेकेस-टाइप 2 कनेक्टर

मेनेकेस द्वारा डिज़ाइन किया गया, इसे यूरोपीय संघ द्वारा यूरोपीय बाजार के लिए एसी चार्जिंग मानक के रूप में परिभाषित किया गया है और कई अन्य देशों द्वारा अपनाया गया है। इसका उपयोग ईवी को 230V सिंगल-फ़ेज़ या 480V थ्री-फ़ेज़ AC पावर द्वारा चार्ज करने के लिए किया जा सकता है। तीन-चरण बिजली की अधिकतम शक्ति 43kW तक पहुंच सकती है, जो ईवी मालिकों की चार्जिंग आवश्यकताओं को काफी हद तक पूरा करती है।

यूरोप के कई सार्वजनिक एसी चार्जिंग स्टेशनों में, विविध ईवी बाजार के साथ संगत होने के लिए, चार्जिंग केबल आमतौर पर चार्जर से जुड़े नहीं होते हैं। ईवी ड्राइवरों को आमतौर पर चार्जर को अपने वाहनों से कनेक्ट करने के लिए अपने चार्जिंग केबल (जिन्हें बीवाईओ केबल भी कहा जाता है) ले जाने की आवश्यकता होती है।

वर्कर्सबी ने हाल ही में ईवी चार्जिंग केबल 2.3 लॉन्च किया है, जो न केवल अपनी लगातार उच्च गुणवत्ता और उच्च अनुकूलता बनाए रखता है बल्कि एक आदर्श सुरक्षा अनुभव प्राप्त करने के लिए टर्मिनल रबर-कवर तकनीक का भी उपयोग करता है। साथ ही, केबल प्रबंधन को उपभोक्ता उपयोग परिदृश्यों को ध्यान में रखते हुए अनुकूलित किया गया है। केबल क्लिप और वेल्क्रो का डिज़ाइन उपभोक्ताओं के लिए हर बार उपयोग करना आसान और आनंददायक बनाता है।

जीबी/टी कनेक्टर

ईवी चार्जिंग के लिए चीन का राष्ट्रीय मानक कनेक्टर रूपरेखा में टाइप 2 के समान है। हालाँकि, इसके आंतरिक केबल और सिग्नल प्रोटोकॉल की दिशा पूरी तरह से अलग है। सिंगल-फ़ेज़ AC 250V, 32A तक करंट। तीन-चरण AC 440V, 63A तक करंट।

हाल के वर्षों में, चीन के ईवी निर्यात की विस्फोटक वृद्धि के साथ, जीबी/टी कनेक्टर अंतरराष्ट्रीय बाजार में तेजी से लोकप्रिय हो गए हैं। चीन के अलावा, मध्य पूर्व और सीआईएस देशों में भी जीबी/टी कनेक्टर चार्जिंग की बड़ी मांग है।

डीसी चार्जिंग कनेक्टर

यद्यपि एसी और डीसी के फायदे और नुकसान के बारे में बहस बहुत गर्म है, ईवी के बड़े पैमाने पर लोकप्रिय होने के साथ, तेज डीसी चार्जिंग की संख्या और अनुपात में वृद्धि करना जरूरी है।

संयुक्त चार्जिंग प्रणाली:CCS1 कनेक्टर

टाइप 1 एसी चार्जिंग कनेक्टर के आधार पर, 350kw तक की हाई-पावर डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए डीसी टर्मिनल (कॉम्बो 1) जोड़े जाते हैं।

हालांकि नीचे उल्लिखित टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर सीसीएस1 की बाजार हिस्सेदारी को बुरी तरह से खा रहा है, अमेरिका में पहले से घोषित सब्सिडी नीति की सुरक्षा के कारण सीसीएस1 के पास अभी भी बाजार में जगह बनी रहेगी।

वर्कर्सबी, एक लंबे समय से स्थापित चार्जिंग कनेक्टर आपूर्तिकर्ता, ने नीतिगत रुझानों को ध्यान में रखते हुए और अपने उत्पादों को सक्रिय रूप से अनुकूलित करते हुए, अभी भी सीसीएस1 में अपना बाजार नहीं छोड़ा है। उत्पाद ने यूएल प्रमाणीकरण पारित कर दिया है, और इसकी विश्वसनीयता और सुरक्षा की ग्राहकों द्वारा सर्वसम्मति से प्रशंसा की गई है।

अमेरिका के अलावा, जापान और दक्षिण कोरिया भी इस डीसी चार्जिंग मानक को अपनाएंगे (बेशक, जापान के पास भी अपना स्वयं का CHAdeMO DC कनेक्टर है)।

संयुक्त चार्जिंग प्रणाली:CCS2 कनेक्टर

CCS1 के समान, CCS2 टाइप 2 AC चार्जिंग कनेक्टर के आधार पर DC टर्मिनल (कॉम्बो 2) जोड़ता है और यूरोप में DC चार्जिंग के लिए मुख्य कनेक्टर है। CCS1 के विपरीत, CCS2 कनेक्टर पर टाइप 2 के AC संपर्क (L1, L2, L3 और N) को पूरी तरह से हटा दिया गया है, जिससे संचार और सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग के लिए केवल तीन संपर्क बचे हैं।

वर्कर्सबी ने CCS2 के हाई-पावर डीसी फास्ट चार्जिंग कनेक्टर के लिए लागत प्रभावी लाभ के साथ प्राकृतिक कूलिंग कनेक्टर और दक्षता लाभ के साथ तरल कूलिंग कनेक्टर विकसित किए हैं।

उल्लेखनीय है कि CCS2 प्राकृतिक कूलिंग चार्जिंग कनेक्टर 1.1 पहले से ही 375A उच्च धारा तक का स्थिर निरंतर आउटपुट प्राप्त कर सकता है। तापमान वृद्धि को नियंत्रित करने की अद्भुत विधि ने वाहन निर्माताओं और चार्जिंग उपकरण निर्माताओं का बहुत ध्यान आकर्षित किया है।

भविष्य की जरूरतों का सामना करने वाला लिक्विड कूलिंग CCS2 कनेक्टर वर्तमान में 600A का स्थिर वर्तमान आउटपुट प्राप्त कर सकता है। माध्यम तेल शीतलन और जल शीतलन में उपलब्ध है, और शीतलन दक्षता प्राकृतिक शीतलन से अधिक है।

CHAdeMO कनेक्टर

जापान में डीसी चार्जिंग कनेक्टर, और अमेरिका और यूरोप में कुछ चार्जिंग स्टेशन भी CHAdeMO सॉकेट आउटलेट प्रदान करते हैं, लेकिन वे अनिवार्य नीति आवश्यकताएं नहीं हैं। सीसीएस और टेस्ला कनेक्टर्स के बाजार दबाव के तहत, CHAdeMO ने धीरे-धीरे कमजोरी दिखाई है और यहां तक ​​कि कई चार्जिंग उपकरण निर्माताओं और ऑपरेटरों द्वारा इसे "नहीं माना गया" की सूची में भी शामिल किया गया है।

जीबी/टी डीसी कनेक्टर

चीन का नवीनतम संशोधित डीसी चार्जिंग मानक अधिकतम करंट को बढ़ाकर 800A कर देता है। बाजार में बड़ी क्षमता और लंबी रेंज वाले नए इलेक्ट्रिक मॉडल के उभरने से फास्ट चार्जिंग और सुपरचार्जिंग की लोकप्रियता और विकास में तेजी आई है।

डीसी कनेक्टर लॉक रिटेंशन सिस्टम के खराब प्रदर्शन के बारे में बाजार की प्रतिक्रिया के जवाब में, जैसे कि कनेक्टर के गिरने या अनलॉक होने में विफलता का खतरा होता है, वर्कर्सबी ने जीबी/टी डीसी कनेक्टर को अपग्रेड किया है।

वाहन के साथ कनेक्शन की विफलता से बचने, विश्वसनीयता और उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार के लिए हुक की लॉकिंग ताकत बढ़ा दी गई है। इसके अलावा, यह न केवल इलेक्ट्रॉनिक लॉक की स्थिरता में सुधार करता है बल्कि त्वरित-प्रतिस्थापन डिज़ाइन को भी अपनाता है, जो उच्च-आवृत्ति उपयोग के लिए रखरखाव लागत को कम करता है।

टेस्ला कनेक्टर: एनएसीएस कनेक्टर

एसी और डीसी दोनों के लिए एकीकृत डिज़ाइन सीसीएस कनेक्टर के आधे आकार का, सुंदर और हल्का है। एक मनमौजी वाहन निर्माता के रूप में, टेस्ला ने अपने चार्जिंग कनेक्टर मानक को उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक नाम दिया।

यह महत्वाकांक्षा भी कुछ ही समय पहले हकीकत बन गई।

टेस्ला ने अपने चार्जिंग कनेक्टर मानक को खोल दिया है और अन्य कार कंपनियों और चार्जिंग नेटवर्क को इसका उपयोग करने के लिए आमंत्रित किया है, जिसका चार्जिंग बाजार पर भारी प्रभाव पड़ा है।

जनरल मोटर्स, फोर्ड और मर्सिडीज-बेंज सहित दिग्गज वाहन निर्माता क्रमिक रूप से शामिल हो गए हैं। हाल ही में, SAE ने भी इसका मानकीकरण किया है और इसे J3400 के रूप में परिभाषित किया है।

चाओजी कनेक्टर

चीन के नेतृत्व में और कई देशों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित, चाओजी कनेक्टर वर्तमान मुख्यधारा डीसी चार्जिंग कनेक्टर के फायदों को जोड़ता है, दोषों में सुधार करता है, और विभिन्न क्षेत्रीय अनुकूलता को अनुकूलित करता है, जिसका लक्ष्य विश्व स्तर पर उच्च धाराओं और भविष्य-प्रूफ विस्तार आवश्यकताओं को प्राप्त करना है। तकनीकी समाधान को आईईसी द्वारा सर्वसम्मति से अनुमोदित किया गया है और यह एक अंतरराष्ट्रीय मानक बन गया है।

हालाँकि, NACS से कड़ी प्रतिस्पर्धा के तहत, विकास का भविष्य अभी भी अस्पष्ट है।

चार्जिंग कनेक्टर्स के एकीकरण से चार्जिंग उपकरणों की अंतरसंचालनीयता में सुधार हो सकता है, जिससे निस्संदेह ईवी को व्यापक रूप से अपनाने से लाभ होगा। यह वाहन निर्माताओं और चार्जिंग उपकरण निर्माताओं और ऑपरेटरों की इनपुट लागत को भी कम करेगा और परिवहन विद्युतीकरण के त्वरित विकास को बढ़ावा देगा।

हालाँकि, सरकारी नीतियों और मानकों के प्रतिबंधों के कारण, विभिन्न वाहन निर्माताओं और चार्जिंग उपकरण आपूर्तिकर्ताओं के बीच हितों और प्रौद्योगिकियों में बाधाएँ भी हैं, जिससे वैश्विक चार्जिंग कनेक्टर मानकों को एकीकृत करना बेहद मुश्किल हो गया है। चार्जिंग कनेक्टर मानकों की दिशा बाजार की पसंद के अनुरूप होगी। उपभोक्ता बाजार का हिस्सा यह निर्धारित करता है कि कौन सी पार्टियां आखिरी बार जीत हासिल करेंगी, और बाकी विलय या गायब हो सकती हैं।

चार्जिंग समाधानों में अग्रणी के रूप में, वर्कर्सबी कनेक्टर्स के विकास और मानकीकरण को बढ़ावा देने के लिए प्रतिबद्ध है। हमारे एसी और डीसी दोनों उत्पादों ने बाजार में अच्छी प्रतिष्ठा हासिल की है और चार्जिंग उद्योग के विकास में सकारात्मक योगदान दिया है। हम हरित परिवहन भविष्य के निर्माण के लिए उद्योग में उत्कृष्ट नेताओं के साथ काम करने के लिए हमेशा तत्पर रहते हैं।

वर्कर्सबी हमारे भागीदारों को उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों, अत्याधुनिक तकनीक और मजबूत उत्पादन शक्ति के साथ बेहतर इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग समाधान प्रदान करता है।