भविष्य की ओर तीव्र गति: ईवी फास्ट-चार्जिंग में विकास की खोज

इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री साल-दर-साल बढ़ रही है, जैसा कि हम उम्मीद करते आए हैं, हालांकि वे अभी भी जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने से दूर हैं। लेकिन हम अभी भी इस डेटा भविष्यवाणी पर आशावादी रूप से विश्वास कर सकते हैं - 2030 तक, दुनिया भर में ईवी की संख्या 125 मिलियन से अधिक होने की उम्मीद है। रिपोर्ट में पाया गया कि वैश्विक स्तर पर जिन कंपनियों का सर्वेक्षण किया गया, वे अभी तक बीईवी का उपयोग करने पर विचार नहीं कर रही हैं, 33% ने सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट की संख्या को इस लक्ष्य को प्राप्त करने में एक बड़ी बाधा बताया। इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करना हमेशा एक बड़ी चिंता का विषय रहा है।

ईवी चार्जिंग सुपर अकुशल से विकसित हुई हैलेवल 1 चार्जर तकलेवल 2 चार्जरअब आवासों में आम है, जो हमें गाड़ी चलाते समय अधिक स्वतंत्रता और आत्मविश्वास देता है। लोगों को ईवी चार्जिंग से अधिक उम्मीदें होने लगी हैं - उच्च करंट, अधिक शक्ति, और तेज़ और अधिक स्थिर चार्जिंग। इस लेख में, हम एक साथ ईवी फास्ट चार्जिंग के विकास और उन्नति का पता लगाएंगे।

सीमाएँ कहाँ हैं?

सबसे पहले, हमें इस तथ्य को समझने की जरूरत है कि फास्ट चार्जिंग का एहसास केवल चार्जर पर निर्भर नहीं करता है। वाहन के इंजीनियरिंग डिज़ाइन को ध्यान में रखा जाना चाहिए, और पावर बैटरी की क्षमता और ऊर्जा घनत्व भी उतना ही महत्वपूर्ण है। इसलिए, चार्जिंग तकनीक भी बैटरी तकनीक के विकास के अधीन है, जिसमें बैटरी पैक संतुलन तकनीक और तेजी से चार्जिंग के कारण लिथियम बैटरी के इलेक्ट्रोप्लेटिंग क्षीणन के माध्यम से टूटने की समस्या शामिल है। इसके लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की संपूर्ण बिजली आपूर्ति प्रणाली, बैटरी पैक डिजाइन, बैटरी सेल और यहां तक ​​कि बैटरी आणविक सामग्री में नवीन प्रगति की आवश्यकता हो सकती है।

दूसरे, वाहन के बीएमएस सिस्टम और चार्जर के चार्जिंग सिस्टम को बैटरी और चार्जर के तापमान, चार्जिंग वोल्टेज, करंट और कार के एसओसी की लगातार निगरानी और नियंत्रण करने के लिए सहयोग करने की आवश्यकता होती है। सुनिश्चित करें कि उच्च धारा को पावर बैटरी में सुरक्षित रूप से, स्थिर और कुशलता से इनपुट किया जा सकता है ताकि उपकरण अत्यधिक गर्मी हानि के बिना सुरक्षित और विश्वसनीय रूप से काम कर सके।

यह देखा जा सकता है कि फास्ट चार्जिंग के विकास के लिए न केवल चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विकास की आवश्यकता है, बल्कि बैटरी प्रौद्योगिकी में नवीन सफलताओं और पावर ग्रिड ट्रांसमिशन और वितरण प्रौद्योगिकी के समर्थन की भी आवश्यकता है। यह ताप अपव्यय प्रौद्योगिकी के लिए भी एक बड़ी चुनौती है।

अधिक शक्ति, अधिक करंट:बड़ा डीसी फास्ट चार्जिंग नेटवर्क

आज की सार्वजनिक डीसी फास्ट चार्जिंग उच्च वोल्टेज और उच्च धारा का उपयोग करती है, और यूरोपीय और अमेरिकी बाजार 350 किलोवाट चार्जिंग नेटवर्क की तैनाती में तेजी ला रहे हैं। यह दुनिया भर के चार्जिंग उपकरण निर्माताओं के लिए एक बड़ा अवसर और चुनौती है। इसके लिए आवश्यक है कि चार्जिंग उपकरण बिजली संचारित करते समय गर्मी को नष्ट करने में सक्षम हो और यह सुनिश्चित करे कि चार्जिंग पाइल सुरक्षित और विश्वसनीय रूप से काम कर सके। जैसा कि हम सभी जानते हैं, वर्तमान संचरण और ताप उत्पादन के बीच एक सकारात्मक घातीय संबंध है, इसलिए यह निर्माता के तकनीकी भंडार और नवाचार क्षमताओं का एक बड़ा परीक्षण है।

डीसी फास्ट चार्जिंग नेटवर्क को कई सुरक्षा सुरक्षा तंत्र प्रदान करने की आवश्यकता है, जो बैटरी और उपकरण की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान कार बैटरी और चार्जर को बुद्धिमानी से प्रबंधित कर सके।

इसके अलावा, सार्वजनिक चार्जर के उपयोग परिदृश्य के कारण, चार्जिंग प्लग को जलरोधक, धूलरोधी और अत्यधिक मौसम प्रतिरोधी होना आवश्यक है।

16 वर्षों से अधिक के अनुसंधान एवं विकास और उत्पादन अनुभव के साथ एक अंतरराष्ट्रीय चार्जिंग उपकरण निर्माता के रूप में, वर्कर्सबी कई वर्षों से उद्योग के अग्रणी भागीदारों के साथ इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग तकनीक के विकास के रुझान और तकनीकी सफलताओं की खोज कर रहा है। हमारे समृद्ध उत्पादन अनुभव और मजबूत आर एंड डी ताकत ने हमें इस साल सीसीएस2 लिक्विड-कूलिंग चार्जिंग प्लग की एक नई पीढ़ी लॉन्च करने में सक्षम बनाया।

यह एक एकीकृत संरचना डिज़ाइन को अपनाता है, और तरल शीतलन माध्यम तेल शीतलन या जल शीतलन हो सकता है। इलेक्ट्रॉनिक पंप शीतलक को चार्जिंग प्लग में प्रवाहित करने के लिए प्रेरित करता है और करंट के थर्मल प्रभाव से उत्पन्न गर्मी को दूर ले जाता है ताकि छोटे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र के केबल बड़ी धाराओं को ले जा सकें और तापमान वृद्धि को प्रभावी ढंग से नियंत्रित कर सकें। उत्पाद के लॉन्च के बाद से, बाजार की प्रतिक्रिया उत्कृष्ट रही है और प्रसिद्ध चार्जिंग उपकरण निर्माताओं द्वारा सर्वसम्मति से इसकी प्रशंसा की गई है। हम अभी भी सक्रिय रूप से ग्राहकों की प्रतिक्रिया एकत्र कर रहे हैं, उत्पाद प्रदर्शन को लगातार अनुकूलित कर रहे हैं, और बाजार में और अधिक जीवन शक्ति लाने का प्रयास कर रहे हैं।

वर्तमान में, ईवी चार्जिंग बाजार में डीसी फास्ट चार्जिंग नेटवर्क में टेस्ला के सुपरचार्जर्स का पूर्ण अधिकार है। V4 सुपरचार्जर की नई पीढ़ी वर्तमान में 250kW तक सीमित है, लेकिन बिजली 350kW तक बढ़ने पर उच्च विस्फोट गति प्रदर्शित करेगी - जो केवल पांच मिनट में 115 मील जोड़ने में सक्षम है।

कई देशों के परिवहन विभागों द्वारा प्रकाशित रिपोर्ट डेटा से पता चलता है कि परिवहन क्षेत्र से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन देश के कुल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 1/4 हिस्सा है। इसमें न केवल हल्की यात्री कारें बल्कि भारी-भरकम ट्रक भी शामिल हैं। जलवायु सुधार के लिए ट्रकिंग उद्योग को डीकार्बोनाइज़ करना और भी अधिक महत्वपूर्ण और चुनौतीपूर्ण है। इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों की चार्जिंग के लिए, उद्योग ने एक मेगावाट-स्तरीय चार्जिंग प्रणाली का प्रस्ताव दिया है। केम्पॉवर ने 1.2 मेगावाट तक के अल्ट्रा-फास्ट डीसी चार्जिंग उपकरण लॉन्च करने की घोषणा की है और 2024 की पहली तिमाही में इसे यूके में उपयोग में लाने की योजना है।

यूएस डीओई ने पहले अत्यधिक तेज़ चार्जिंग के लिए एक्सएफसी मानक प्रस्तावित किया है, इसे एक महत्वपूर्ण चुनौती बताया है जिसे इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने के लिए दूर किया जाना चाहिए। यह बैटरी, वाहन और चार्जिंग उपकरण सहित व्यवस्थित प्रौद्योगिकियों का एक पूरा सेट है। चार्जिंग 15 मिनट या उससे कम समय में पूरी की जा सकती है ताकि यह आईसीई के ईंधन भरने के समय के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके।

बदलना，आरोपी：पावर स्वैप स्टेशन

चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण में तेजी लाने के अलावा, "स्वैप एंड गो" पावर स्वैप स्टेशनों पर भी तेजी से ऊर्जा पुनःपूर्ति प्रणाली में बहुत ध्यान दिया गया है। आख़िरकार, बैटरी स्वैप को पूरा करने, पूरी बैटरी के साथ चलने और ईंधन वाहन की तुलना में तेज़ी से रिचार्ज करने में केवल कुछ मिनट लगते हैं। यह बहुत रोमांचक है, और स्वाभाविक रूप से कई कंपनियों को इसमें निवेश करने के लिए आकर्षित करेगा।

एनआईओ पावर स्वैप सेवा，ऑटोमेकर एनआईओ द्वारा लॉन्च किया गया एक पूरी तरह से चार्ज बैटरी को 3 मिनट में स्वचालित रूप से बदल सकता है। वाहन और बैटरी को सर्वोत्तम स्थिति में रखने के लिए प्रत्येक प्रतिस्थापन स्वचालित रूप से बैटरी और बिजली प्रणाली की जाँच करेगा।

यह काफी आकर्षक लगता है, और ऐसा लगता है कि हम भविष्य में कम-बैटरी और पूरी तरह से चार्ज बैटरी के बीच सहजता देख सकते हैं। लेकिन तथ्य यह है कि बाजार में बहुत सारे ईवी निर्माता हैं, और अधिकांश निर्माताओं के पास अलग-अलग बैटरी विनिर्देश और प्रदर्शन हैं। बाजार में प्रतिस्पर्धा और तकनीकी बाधाओं जैसे कारकों के कारण, हमारे लिए ईवी के सभी या यहां तक ​​कि अधिकांश ब्रांडों की बैटरियों को एकीकृत करना मुश्किल है ताकि उनके आकार, विनिर्देश, प्रदर्शन आदि पूरी तरह से सुसंगत हों और एक दूसरे के बीच स्विच किया जा सके। यह पावर स्वैप स्टेशनों के किफायतीकरण में सबसे बड़ी बाधा भी बन गई है।

सड़क पर: वायरलेस चार्जिंग

मोबाइल फोन चार्जिंग तकनीक के विकास पथ के समान, वायरलेस चार्जिंग भी इलेक्ट्रिक वाहनों की विकास दिशा है। यह मुख्य रूप से बिजली संचारित करने, बिजली को चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तित करने और फिर वाहन प्राप्त करने वाले उपकरण के माध्यम से बिजली प्राप्त करने और संग्रहीत करने के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रेरण और चुंबकीय अनुनाद का उपयोग करता है। इसकी चार्जिंग स्पीड बहुत तेज नहीं होगी, लेकिन इसे ड्राइविंग करते समय चार्ज किया जा सकता है, जिसे रेंज की चिंता को कम करने वाला माना जा सकता है।

इलेक्ट्रॉन ने हाल ही में मिशिगन, संयुक्त राज्य अमेरिका में आधिकारिक तौर पर विद्युतीकृत सड़कें खोली हैं, और 2024 की शुरुआत में इसका बड़े पैमाने पर परीक्षण किया जाएगा। यह सड़कों पर चलने वाली या पार्क की गई इलेक्ट्रिक कारों को बिना प्लग किए अपनी बैटरी चार्ज करने की अनुमति देता है, शुरुआत में एक चौथाई मील लंबी और इसे एक चौथाई मील तक बढ़ाया जाएगा। मील. इस तकनीक के विकास ने मोबाइल पारिस्थितिकी तंत्र को भी काफी सक्रिय कर दिया है, लेकिन इसके लिए अत्यधिक उच्च बुनियादी ढांचे के निर्माण और भारी मात्रा में इंजीनियरिंग कार्य की आवश्यकता है।

अधिक चुनौतियाँ

जब अधिक ईवी की बाढ़ आ जाएगी，अधिक चार्जिंग नेटवर्क स्थापित किए गए हैं, और अधिक करंट आउटपुट की आवश्यकता है, जिसका अर्थ है कि पावर ग्रिड पर मजबूत लोड दबाव होगा। चाहे वह ऊर्जा हो, बिजली उत्पादन हो, या बिजली पारेषण और वितरण हो, हमें बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा।

सबसे पहले, वैश्विक वृहद परिप्रेक्ष्य से, ऊर्जा भंडारण का विकास अभी भी एक प्रमुख प्रवृत्ति है। साथ ही, V2X के तकनीकी कार्यान्वयन और लेआउट में तेजी लाना भी आवश्यक है ताकि ऊर्जा सभी लिंक में कुशलतापूर्वक प्रसारित हो सके।

दूसरे, स्मार्ट ग्रिड स्थापित करने और ग्रिड की विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता और बड़ी डेटा तकनीक का उपयोग करें। इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग मांग का विश्लेषण और प्रभावी ढंग से प्रबंधन करें और अवधि के अनुसार चार्जिंग के लिए मार्गदर्शन करें। यह न केवल ग्रिड पर प्रभाव के जोखिम को कम कर सकता है, बल्कि कार मालिकों के बिजली बिल को भी कम कर सकता है।

तीसरा, हालाँकि नीतिगत दबाव सैद्धांतिक रूप से काम करता है, लेकिन इसे कैसे लागू किया जाता है यह अधिक महत्वपूर्ण है। व्हाइट हाउस ने पहले चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण में $7.5B निवेश करने का दावा किया था, लेकिन लगभग कोई प्रगति नहीं हुई है। इसका कारण यह है कि पॉलिसी में सब्सिडी आवश्यकताओं को सुविधाओं के प्रदर्शन के साथ मिलाना मुश्किल है, और ठेकेदार का लाभ अभियान सक्रिय होने से बहुत दूर है।

अंततः, प्रमुख वाहन निर्माता हाई-वोल्टेज सुपर-फास्ट चार्जिंग पर काम कर रहे हैं। एक ओर, वे 800V हाई-वोल्टेज तकनीक का उपयोग करेंगे, और दूसरी ओर, वे 10-15 मिनट की सुपर-फास्ट चार्जिंग प्राप्त करने के लिए बैटरी तकनीक और कूलिंग तकनीक को महत्वपूर्ण रूप से उन्नत करेंगे। पूरे उद्योग को बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा।

अलग-अलग फास्ट-चार्जिंग प्रौद्योगिकियां अलग-अलग अवसरों और जरूरतों के लिए उपयुक्त हैं, और प्रत्येक चार्जिंग विधि में स्पष्ट कमियां भी हैं। घर पर फास्ट चार्जिंग के लिए तीन-चरण चार्जर, हाई-स्पीड कॉरिडोर के लिए डीसी फास्ट चार्जिंग, ड्राइविंग स्थिति के लिए वायरलेस चार्जिंग और बैटरी को जल्दी से बदलने के लिए पावर स्वैप स्टेशन। जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी का विकास जारी है, फास्ट-चार्जिंग तकनीक में सुधार और प्रगति जारी रहेगी। जब 800V प्लेटफ़ॉर्म लोकप्रिय हो जाएगा, तो 400kw से ऊपर के चार्जिंग उपकरण प्रचुर मात्रा में होंगे, और इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज के बारे में हमारी चिंता इन विश्वसनीय उपकरणों द्वारा धीरे-धीरे समाप्त हो जाएगी। वर्कर्सबी हरित भविष्य बनाने के लिए सभी उद्योग भागीदारों के साथ काम करने को तैयार है!