द फास्ट लेन टू द फ्यूचर: ईवी फास्ट-चार्जिंग में विकास की खोज

इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री साल -दर -साल चढ़ रही है, जैसा कि हम उम्मीद करते हैं, हालांकि वे अभी भी जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने से दूर हैं। लेकिन हम अभी भी इस डेटा भविष्यवाणी में आशावादी रूप से विश्वास कर सकते हैं - 2030 तक, दुनिया भर में ईवीएस की संख्या 125 मिलियन से अधिक होने की उम्मीद है। रिपोर्ट में पाया गया कि विश्व स्तर पर सर्वेक्षण की गई कंपनियों ने अभी तक BEVS का उपयोग करने पर विचार नहीं किया है, 33% ने इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए एक प्रमुख बाधा के रूप में सार्वजनिक चार्जिंग बिंदुओं की संख्या का हवाला दिया। इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करना हमेशा एक प्रमुख चिंता का विषय होता है।

ईवी चार्जिंग सुपर अक्षम से विकसित हुई हैस्तर 1 चार्जर्स तकस्तर 2 चार्जर्सअब निवास में आम है, जो ड्राइविंग करते समय हमें अधिक स्वतंत्रता और आत्मविश्वास देता है। लोगों को ईवी चार्जिंग के लिए उच्च उम्मीदें हैं - उच्च वर्तमान, अधिक शक्ति, और तेज और अधिक स्थिर चार्जिंग। इस लेख में, हम एक साथ ईवी फास्ट चार्जिंग के विकास और उन्नति का पता लगाएंगे।

सीमाएँ कहाँ हैं?

सबसे पहले, हमें इस तथ्य को समझने की आवश्यकता है कि फास्ट चार्जिंग का एहसास केवल चार्जर पर भरोसा नहीं करता है। वाहन के इंजीनियरिंग डिजाइन को स्वयं पर ध्यान देने की आवश्यकता है, और बिजली बैटरी की क्षमता और ऊर्जा घनत्व समान रूप से महत्वपूर्ण है। इसलिए, चार्जिंग तकनीक बैटरी पैक बैलेंसिंग तकनीक सहित बैटरी तकनीक के विकास के अधीन है, और फास्ट चार्जिंग के कारण लिथियम बैटरी के इलेक्ट्रोप्लेटिंग क्षीणन के माध्यम से टूटने की समस्या। इसके लिए इलेक्ट्रिक वाहनों, बैटरी पैक डिजाइन, बैटरी कोशिकाओं और यहां तक ​​कि बैटरी आणविक सामग्री की पूरी बिजली आपूर्ति प्रणाली में अभिनव प्रगति की आवश्यकता हो सकती है।

दूसरे, वाहन के बीएमएस सिस्टम और चार्जर के चार्जिंग सिस्टम को बैटरी और चार्जर, चार्जिंग वोल्टेज, करंट और कार के एसओसी के तापमान की लगातार निगरानी और नियंत्रित करने के लिए सहयोग करने की आवश्यकता है। सुनिश्चित करें कि उच्च वर्तमान को सुरक्षित रूप से, स्थिर रूप से और कुशलता से पावर बैटरी में इनपुट किया जा सकता है ताकि उपकरण अत्यधिक गर्मी के नुकसान के बिना सुरक्षित और मज़बूती से काम कर सकें।

यह देखा जा सकता है कि फास्ट चार्जिंग के विकास के लिए न केवल चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के विकास की आवश्यकता होती है, बल्कि बैटरी प्रौद्योगिकी में अभिनव सफलताओं और पावर ग्रिड ट्रांसमिशन और वितरण प्रौद्योगिकी के समर्थन की भी आवश्यकता होती है। यह अपव्यय प्रौद्योगिकी को गर्म करने के लिए एक बड़ी चुनौती भी है।

अधिक शक्ति, अधिक वर्तमान:बड़े डीसी फास्ट चार्जिंग नेटवर्क

आज के सार्वजनिक डीसी फास्ट चार्जिंग उच्च वोल्टेज और उच्च वर्तमान का उपयोग करता है, और यूरोपीय और अमेरिकी बाजार 350kW चार्जिंग नेटवर्क की तैनाती में तेजी ला रहे हैं। यह दुनिया भर में उपकरण निर्माताओं को चार्ज करने के लिए एक बहुत बड़ा अवसर और चुनौती है। बिजली प्रसारित करते समय और यह सुनिश्चित करने के लिए कि चार्जिंग पाइल सुरक्षित और मज़बूती से संचालित हो सकती है, चार्जिंग उपकरण की आवश्यकता होती है। जैसा कि हम सभी जानते हैं, वर्तमान ट्रांसमिशन और हीट जनरेशन के बीच एक सकारात्मक घातीय संबंध है, इसलिए यह निर्माता के तकनीकी भंडार और नवाचार क्षमताओं का एक महान परीक्षण है।

डीसी फास्ट चार्जिंग नेटवर्क को कई सुरक्षा सुरक्षा तंत्र प्रदान करने की आवश्यकता होती है, जो बैटरी और उपकरणों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान कार बैटरी और चार्जर्स को समझदारी से प्रबंधित कर सकता है।

इसके अलावा, सार्वजनिक चार्जर्स के उपयोग परिदृश्य के कारण, चार्जिंग प्लग को जलरोधक, डस्टप्रूफ और अत्यधिक मौसम-प्रतिरोधी होने की आवश्यकता है।

16 से अधिक वर्षों के आरएंडडी और उत्पादन के अनुभव के साथ एक अंतरराष्ट्रीय चार्जिंग उपकरण निर्माता के रूप में, वर्कर्सबी कई वर्षों से उद्योग-अग्रणी भागीदारों के साथ इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग तकनीक के विकास के रुझान और तकनीकी सफलताओं की खोज कर रहा है। हमारे समृद्ध उत्पादन अनुभव और मजबूत आर एंड डी ताकत ने हमें इस वर्ष CCS2 लिक्विड-कूलिंग चार्जिंग प्लग की एक नई पीढ़ी को लॉन्च करने में सक्षम बनाया।

यह एक एकीकृत संरचना डिजाइन को अपनाता है, और तरल शीतलन माध्यम तेल ठंडा या पानी ठंडा हो सकता है। इलेक्ट्रॉनिक पंप शीतलक को चार्जिंग प्लग में प्रवाहित करने के लिए ड्राइव करता है और वर्तमान के थर्मल प्रभाव द्वारा उत्पन्न गर्मी को दूर ले जाता है ताकि छोटे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र केबल बड़ी धाराओं को ले जा सकें और तापमान में वृद्धि को प्रभावी ढंग से नियंत्रित कर सकें। उत्पाद के लॉन्च के बाद से, बाजार की प्रतिक्रिया उत्कृष्ट रही है और इसे सर्वसम्मति से प्रसिद्ध चार्जिंग उपकरण निर्माताओं द्वारा सर्वसम्मति से प्रशंसा की गई है। हम अभी भी सक्रिय रूप से ग्राहक प्रतिक्रिया एकत्र कर रहे हैं, उत्पाद प्रदर्शन का लगातार अनुकूलन कर रहे हैं, और बाजार में अधिक जीवन शक्ति को इंजेक्ट करने के लिए प्रयास कर रहे हैं।

वर्तमान में, टेस्ला के सुपरचार्जर्स का ईवी चार्जिंग मार्केट में डीसी फास्ट चार्जिंग नेटवर्क में पूर्ण कहना है। V4 सुपरचार्जर्स की नई पीढ़ी वर्तमान में 250kW तक सीमित है, लेकिन उच्च फट गति का प्रदर्शन करेगी क्योंकि बिजली 350kW तक बढ़ जाती है - केवल पांच मिनट में 115 मील जोड़ने में सक्षम।

कई देशों के परिवहन विभागों द्वारा प्रकाशित आंकड़ों से पता चलता है कि परिवहन क्षेत्र से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन देश के कुल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 1/4 है। इसमें न केवल हल्के यात्री कारें बल्कि भारी-भरकम ट्रक भी शामिल हैं। ट्रकिंग उद्योग को decarboning जलवायु सुधार के लिए और भी महत्वपूर्ण और चुनौतीपूर्ण है। इलेक्ट्रिक हैवी-ड्यूटी ट्रकों के चार्ज के लिए, उद्योग ने मेगावाट-स्तरीय चार्जिंग सिस्टम का प्रस्ताव दिया है। केम्पॉवर ने 1.2 मेगावाट तक के अल्ट्रा-फास्ट डीसी चार्जिंग उपकरण शुरू करने की घोषणा की है और 2024 की पहली तिमाही में इसे यूके में उपयोग में लाने की योजना है।

यूएस डीओई ने पहले चरम-फास्ट चार्जिंग के लिए एक्सएफसी मानक प्रस्तावित किया है, इसे एक महत्वपूर्ण चुनौती कहा है जिसे इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने के लिए दूर किया जाना चाहिए। यह बैटरी, वाहन और चार्जिंग उपकरण सहित व्यवस्थित प्रौद्योगिकियों का एक पूरा सेट है। चार्जिंग को 15 मिनट या उससे कम समय में पूरा किया जा सकता है ताकि यह बर्फ के ईंधन भरने के समय के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके।

बदलना，आरोपी：पावर स्वैप स्टेशन

चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण में तेजी लाने के अलावा, "स्वैप एंड गो" पावर स्वैप स्टेशनों को भी तेजी से ऊर्जा पुनःपूर्ति प्रणाली में बहुत ध्यान दिया गया है। आखिरकार, बैटरी स्वैप को पूरा करने में केवल कुछ मिनट लगते हैं, एक पूरी बैटरी के साथ चलते हैं, और ईंधन वाहन की तुलना में तेजी से रिचार्ज करते हैं। यह बहुत रोमांचक है, और स्वाभाविक रूप से कई कंपनियों को निवेश करने के लिए आकर्षित करेगा।

NIO पावर स्वैप सेवा，ऑटोमेकर NIO द्वारा लॉन्च किया गया स्वचालित रूप से 3 मिनट में पूरी तरह से चार्ज बैटरी को बदल सकता है। प्रत्येक प्रतिस्थापन वाहन और बैटरी को सबसे अच्छी स्थिति में रखने के लिए स्वचालित रूप से बैटरी और पावर सिस्टम की जांच करेगा।

यह काफी लुभावना लगता है, और ऐसा लगता है कि हम पहले से ही भविष्य में कम-बटरियों और पूरी तरह से चार्ज बैटरी के बीच सहज देख सकते हैं। लेकिन तथ्य यह है कि बाजार में बहुत सारे ईवी निर्माता हैं, और अधिकांश निर्माताओं के पास अलग -अलग बैटरी विनिर्देश और प्रदर्शन हैं। बाजार प्रतिस्पर्धा और तकनीकी बाधाओं जैसे कारकों के कारण, हमारे लिए ईवीएस के सभी या यहां तक ​​कि अधिकांश ब्रांडों की बैटरी को एकजुट करना मुश्किल है ताकि उनके आकार, विनिर्देशों, प्रदर्शन आदि पूरी तरह से सुसंगत हों और एक दूसरे के बीच स्विच किए जा सकें। यह पावर स्वैप स्टेशनों के किफायती पर भी सबसे बड़ी बाधा बन गया है।

सड़क पर: वायरलेस चार्जिंग

मोबाइल फोन चार्जिंग तकनीक के विकास पथ के समान, वायरलेस चार्जिंग भी इलेक्ट्रिक वाहनों की एक विकास दिशा है। यह मुख्य रूप से बिजली प्रसारित करने के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रेरण और चुंबकीय अनुनाद का उपयोग करता है, बिजली को एक चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तित करता है, और फिर वाहन प्राप्त करने वाले डिवाइस के माध्यम से बिजली प्राप्त करता है और संग्रहीत करता है। इसकी चार्जिंग गति बहुत तेज नहीं होगी, लेकिन ड्राइविंग करते समय इसे चार्ज किया जा सकता है, जिसे रेंज चिंता को कम करने के रूप में माना जा सकता है।

इलेक्ट्रॉन ने हाल ही में आधिकारिक तौर पर मिशिगन, यूएसए में विद्युतीकृत सड़कें खोली, और 2024 की शुरुआत में बड़े पैमाने पर परीक्षण किया जाएगा। यह इलेक्ट्रिक कारों को ड्राइविंग करने या सड़कों पर पार्क करने की अनुमति देता है, जो अपनी बैटरी को प्लग किए बिना चार्ज करने के लिए, शुरू में एक चौथाई मील लंबे समय तक और एक तक बढ़ाया जाएगा। मील। इस तकनीक के विकास ने भी मोबाइल पारिस्थितिकी तंत्र को बहुत सक्रिय कर दिया है, लेकिन इसके लिए अत्यधिक उच्च बुनियादी ढांचा निर्माण और इंजीनियरिंग कार्य की एक बड़ी मात्रा की आवश्यकता है।

अधिक चुनौतियां

जब अधिक ईवी में बाढ़ आती है，अधिक चार्जिंग नेटवर्क स्थापित किए जाते हैं, और अधिक वर्तमान को आउटपुट करने की आवश्यकता है, जिसका अर्थ है कि पावर ग्रिड पर मजबूत लोड दबाव होगा। चाहे वह ऊर्जा, बिजली उत्पादन, या बिजली संचरण और वितरण हो, हम महान चुनौतियों का सामना करेंगे।

सबसे पहले, एक वैश्विक मैक्रो परिप्रेक्ष्य से, ऊर्जा भंडारण का विकास अभी भी एक प्रमुख प्रवृत्ति है। इसी समय, V2X के तकनीकी कार्यान्वयन और लेआउट को तेज करना भी आवश्यक है ताकि ऊर्जा सभी लिंक में कुशलता से प्रसारित हो सके।

दूसरे, स्मार्ट ग्रिड स्थापित करने और ग्रिड की विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और बिग डेटा तकनीक का उपयोग करें। विश्लेषण और प्रभावी ढंग से इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग मांग का प्रबंधन करें और अवधि के अनुसार चार्ज करने के लिए गाइड करें। न केवल यह ग्रिड पर प्रभाव के जोखिम को कम कर सकता है, बल्कि यह कार मालिकों के बिजली के बिल को भी कम कर सकता है।

तीसरा, हालांकि नीतिगत दबाव सिद्धांत रूप में काम करता है, यह कैसे लागू किया जाता है यह अधिक महत्वपूर्ण है। व्हाइट हाउस ने पहले चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण में $ 7.5B का निवेश करने का दावा किया था, लेकिन लगभग कोई प्रगति नहीं हुई है। कारण यह है कि सुविधाओं के प्रदर्शन के साथ नीति में सब्सिडी आवश्यकताओं से मेल खाना मुश्किल है, और ठेकेदार का लाभ ड्राइव सक्रिय होने से दूर है।

अंत में, प्रमुख वाहन निर्माता उच्च-वोल्टेज सुपर-फास्ट चार्जिंग पर काम कर रहे हैं। एक ओर, वे 800V उच्च-वोल्टेज तकनीक का उपयोग करेंगे, और दूसरी ओर, वे 10-15 मिनट के सुपर-फास्ट चार्जिंग को प्राप्त करने के लिए बैटरी तकनीक और कूलिंग तकनीक को काफी अपग्रेड करेंगे। पूरे उद्योग को बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा।

अलग-अलग फास्ट-चार्जिंग प्रौद्योगिकियां विभिन्न अवसरों और जरूरतों के लिए उपयुक्त हैं, और प्रत्येक चार्जिंग विधि में स्पष्ट कमियां भी हैं। घर पर फास्ट चार्जिंग के लिए तीन-चरण चार्जर, हाई-स्पीड कॉरिडोर के लिए डीसी फास्ट चार्जिंग, ड्राइविंग स्टेट के लिए वायरलेस चार्जिंग, और बैटरी को जल्दी से स्वैप करने के लिए पावर स्वैप स्टेशन। जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी विकसित होती रहती है, फास्ट-चार्जिंग तकनीक में सुधार और अग्रिम जारी रहेगा। जब 800V प्लेटफ़ॉर्म लोकप्रिय हो जाता है, तो 400kW से ऊपर के उपकरण चार्जिंग करेंगे, और इलेक्ट्रिक वाहनों की सीमा के बारे में हमारी चिंता धीरे -धीरे इन विश्वसनीय उपकरणों द्वारा समाप्त हो जाएगी। वर्कर्सबी हरे रंग का भविष्य बनाने के लिए सभी उद्योग भागीदारों के साथ काम करने के लिए तैयार है!